宝马X家族注册iX商标全系推电动车  315汽车网

    除了iX3外，克鲁格没有透露其他EV车型。不过根据i品牌的注册商标来看，宝马的电动旗舰车预计是i9。5月份时，宝马宣布，它将自2021年开始在其位于德国丁戈尔芬工厂内生产代号为iNext的旗舰电动车。

    宝马8系轿跑将于2019年开始上市销售。这款轿跑可能将衍生出i8电动车以及iX8跨界电动车。克鲁格并未透露8系的电动版本，仅确认宝马将推出高性能版M8。

    宝马专为插电式混合动力车创设子品牌iPerformance品牌，其在售的车型包含3系、5系、7系、X5的插电式混合动力版本。

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    截止至目前为止，宝马已经售出20万辆电动车，其中逾9万辆是i3，可见这款车型的受欢迎程度。但这距离其电动车目标尚有一段距离。宝马期望到2025年电动车能够贡献15%至25%的全球销量。即若以200万辆计算，宝马电动车需要创下30万辆至50万辆。

    为了实现销量目标，着眼于未来，宝马增加36%的研发费用，深入“新能源时刻”。宝马首席财务官Nicolas Peter在接受德国《商业日报》采访时透露，2018年宝马将进一步增加研发费用，主要用于应对市场对低排放汽车、电动汽车和自动驾驶技术的需求。

    11月27日，Nicolas Peter指出：“这将是一笔巨资，具体来说大概有70亿欧元（约合83亿美元），接近2011年和2012年两年的研发费用。”增资后，宝马的研发费用占据营业收入的比重将达到6.5%至7.0%。“到2019年公司仍将投入高额资金。”

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    按照规划，到2025年宝马集团将推出25款电动车，其中12款为纯电动。从其电动车规划图中可看出，2020年后，宝马将以十分密集紧凑的形势推出纯电动车。未来插电式混合动力车的发布将集中在2022年至2025年。

    注册的商标还显示出，宝马可能会推出X8和X9 SUV，向上开拓SUV产品矩阵。X9预计会登陆美国、中国、俄罗斯和中东地区。这些市场的消费者均流露出对定位高出即将到来的X7的车型的期待。

    可以确认的是，X2和三排七座X7车型将于2018年到来，填补X1、X3、X4、X5和X6之外的空白市场，进一步将宝马现有的X家族数量扩充至7款。

    克鲁格更将2018年定名为“X之年”，“我们的产品攻势即是X攻势。”